Как я сдал экзамен на G, вместо G2

3 марта 2010     Автор: Sergey

Примерно месяц назад я сдал теоретический экзамен на права и получил права категории G1. И вот пришло время сдавать road test на категорию G2.
Я приехал в Драйвер Тест центр в Китченере за 40 минут до назначенного времени - боялся что опять будут очереди :-). Зарегистрировался на road test, они взяли мои права, распечатали какую-то анкету (экзаменационный лист), записали данные моей машины и попросили ждать в своем авто - экзаменатор сам ко мне придет в назначенное время. Ну я так и поступил. Экзаменатор пришел с опозданием минут на 7. Это была приятная женщина, она первым делом проверила, работают ли на моей машине поворотники и задние стоп-сигналы (стандартная процедура для всех тестов, если что-то не работает - вас не допустят к экзамену и денег не вернут). Затем она села в машину, рассказала мне условия экзамена - она мне говорит куда ехать/поворачивать, ее требования не будут противоречить ПДД, а я должен соблюдать все знаки и п.т. Также сказала что в городе следует ехать со скоростью 50 км/ч, а на хайвее - 90 км/ч. Спросила и записала сколько раз я за последние 3 месяца ездил по хайвеям и по каким именно (это меня насторожило, но тогда я не обратил на такой вопрос внимания, а зря). Затем мы поехали. Забегая вперед скажу, что эта барышня “протестировала” меня по полной программе - всевозможные ситуации/перекрестки в городе, потом на хайвей выехали - перестройка по рядам, выход с хайвея, опять перестройки, потом опять заехали на хайвей, потом заехали в спокойный спальный район - разворот в 3 шага, параллельная парковка задним ходом, просто парковка, и только потом поехали на “базу”. Весь экзамен был 25-30 минут, я держался довольно спокойно и уверенно - все-таки не первый год за рулем, да и по Канаде уже пол года езжу сам. Приехали на стоянку, она показала в какой именно спот поставить машину. Я сдал. Было только 2 замечания - не всегда проверял “слепые зоны” при перестроении, и слишком поздно и не надолго включал поворотники. Хотя все это очень субъективно - я точно всегда проверяю “слепые зоны”, а поворотники - чего ими по пол часа мигать :-). В общем, я радостный побежал в окошко №7 менять свои права G1 на G2. А там такая очеееередь! Дождался, отдал бумажку с тестом и права, женщина вбила все в компьютер, посмотрела, почитала, потом куда-то ушла. Вернулась - оказалось я не имел права сдавать этот экзамен (!!!). Не буду вдаваться в подробности ее объяснения, но оказалось, что кто-то чего-то напутал и меня поставили на экзамен на категорию G, вместо простого экзамена на категорию G2. И даже не смотря на то, что экзамен на G гораздо более сложнее, чем на G2, они не могут его мне засчитать и отправили меня пересдавать экзамен на G2 (!!!). Слава Богу, что вина была их, и мне тут же дали экзаменатора, почти не ждал.
На этот раз это был мужик, экзамен прошел минут за 10. Езда только по городу, перестроение из ряда в ряд, повороты направо, налево. Парковка обычная у бордюра, параллельная парковка задом - и все. Быстро и четко. Ни единого замечания он мне не сказал.
Вот так вот я поехал сдавать на G2, а сдал на G - жаль только, что не засчитали :-).
Зато теперь я точно знаю, какие требования и на G2, и на G! Из нюансов обеих экзаменов:

- я сдавал на механике.
- руки всегда должны быть на руле, особенно при пересечении перекрестка.
- по поводу “дауншифтинга” передач - такого требования нет в экзаменационном листе, и экзаменатор ничего об этом не говорил. Но я делал при каждых остановках и на хайвее (дауншифтинг - это когда при остановке передачи вниз переключаешь, например, 4-3-2-стоп).
- обязательно крутите головой по сторонам - чтобы экзаменатор видел, что вы смотрите по этим самым сторонам.
- обязательно наглядно проверяйте “слепые места” (крутить головой при перестроении).

Вроде все рассказал, если остались вопросы - пишите в комментариях.

Самые комментируемые записи

Рубрика: Китченер

обсуждение

  1. Sergey пишет:

    Дауншифтинг - что это я в статье описал, а вот с выжатым сцеплением низзя останавливаться - машина всегда должна быть на передаче (только перед полной остановкой - на нейтрал).
    А полная категория G дала бы мне скидку на страховку машины + сняла бы все ограничения (на G допускается алкоголь в крови и ездить можно в любое время суток с полным набором пассажиров). Но главное - страховка конечно.

  2. YB пишет:

    Нормально так протестировали.
    “и слишком поздно и не надолго включал поворотники” - у нас вобще их кто то включает?
    “дауншифтинг” - это что за зверь, зачем этот гемор? Остановился с выжатым сцеплением, поставил нейтралку и всё…
    Так а что тебе дал бы G в отличии от G2?


оставить комментарий или два